現(xiàn)代智能車牌識別收費一體系統(tǒng)中都有哪些硬件及軟件系統(tǒng)

1、分析識別模式：

硬識別系統(tǒng)：采用視頻流分析識別，對監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進(jìn)行全天候?qū)崟r分析;

軟識別系統(tǒng)：圖片分析識別，對到達(dá)指定范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行拍照，再對照片進(jìn)行分析;當(dāng)車輛位置不佳時，識別易出錯。

2、觸發(fā)識別方式：

硬識別系統(tǒng)：地感和視頻觸發(fā)可選，不需增加檢測設(shè)備，無需破壞地面或增加工程，24小時采集圖像。

軟識別系統(tǒng)：地感、紅外等外設(shè)車輛檢測設(shè)備觸發(fā);需要一定的工程量。

3、智能算法模型

硬識別系統(tǒng)：采用智能模糊點陣識別算法，準(zhǔn)確率更高，識別率大于99.70%。很少需要人工干預(yù)。

軟識別系統(tǒng)：OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識別算法，會頻繁出現(xiàn)誤識別情況，準(zhǔn)確率低于90%。需要人工不斷輸入糾正后的號牌。

4、可靠性及穩(wěn)定性：

硬識別系統(tǒng)：專用識別器采用TI公司的高速DSP，雙CPU控制，確保系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。

軟識別系統(tǒng)：軟件識別，容易頻繁出現(xiàn)死機(jī)等情況，需經(jīng)常重新啟動電腦，造成間斷性系統(tǒng)癱瘓。

5、識別速度：

硬識別系統(tǒng)：整車車牌識別速度小于0.4秒，充分滿足車流量大時的需要;

軟識別系統(tǒng)：整車車牌識別速度大于3秒，甚至更長，速度讓人難以忍受。

6、車速適應(yīng)性：

硬識別系統(tǒng)：車速在0-120Km/H范圍內(nèi)均能穩(wěn)定快速識別;應(yīng)用范圍廣泛，高速公里使用該類設(shè)備。

軟識別系統(tǒng)：車速大于40Km/H時，識別率急劇下降，現(xiàn)被引入停車場場系統(tǒng)中，有待進(jìn)一步完善。

7、環(huán)境適應(yīng)性

硬識別系統(tǒng)：能在夜晚、陰天、雨天等各種光照條件下正常工作;

軟識別系統(tǒng)：上述條件下，甚至一天的不同時間內(nèi)，識別準(zhǔn)確率起伏很大。

8、兼容能力

硬識別系統(tǒng)：無需工業(yè)IO卡的支持，借道停車場控制系統(tǒng)(PLC)可直接與各類IC、ID、紙票等類型停車場無縫兼容，實現(xiàn)車牌號與卡號必須一致才能進(jìn)出的自動識別、自動打印車牌號等功能。

軟識別系統(tǒng)：依賴IO卡進(jìn)行車輛檢測、開關(guān)道閘等動作，與停車場系統(tǒng)只是軟件嵌入關(guān)系，硬件無聯(lián)系。工程量大，用線多，穩(wěn)定度差。

9、攝像機(jī)共用性

硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機(jī)，對系統(tǒng)無任何影響。

軟識別系統(tǒng)：不可共用，否則對系統(tǒng)穩(wěn)定性和識別率造成嚴(yán)重影響。

10、輸出信號

硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可輸出車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度、車流量、場內(nèi)停車量等實時數(shù)據(jù)。具備車輛進(jìn)出靜態(tài)圖片查詢功能、可接駁車位引導(dǎo)系統(tǒng)等。